I. Αρχή και χρήση της εργασίας
Το θερμικό στοιχείο του ρελέ θερμικής υπερφόρτωσης είναι άμεσα ή μέσω του μετασχηματιστή ρεύματος που είναι συνδεδεμένος στο κύκλωμα κινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, η κύρια διμεταλλική ταινία θερμαίνεται στη θερμοκρασία δράσης, η οποία κάνει το ρελέ να κινείται και το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα διακοπής ισχύος διαιρείται, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην υποστεί ζημιά από υπερφόρτωση. Ο χρόνος δράσης του ρελέ θερμικής υπερφόρτωσης και η σχέση του μεγέθους του ρεύματος υπερφόρτωσης σύμφωνα με τον αντίστροφο χρόνο, επομένως, το θερμικό του χαρακτηριστικό είναι εύκολο να συνεργαστεί με τα θερμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, αλλά έχει επίσης απλή δομή, χαμηλή τιμή, σταθερή απόδοση, βολική χρήση, κ.λπ. Επομένως, στη δεκαετία του 1990, οι περισσότεροι κινητήρες ρότορα κλωβού σκιούρου και μερικοί κινητήρες ρότορα περιέλιξης χρησιμοποίησαν ακόμα θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης ως προστασία υπερφόρτωσης, φάσης διακοπής και τρέχουσας ανισορροπίας. Το θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για άλλους ηλεκτρικούς εξοπλισμούς για τον έλεγχο της κατάστασης θέρμανσης των ηλεκτρικών συσκευών. II. Τεχνικά δεδομένα
Ρελέ υπερφόρτωσης (4 - πόλος 53A & 85A)
Μέγιστη τάση: 600V AC, 240VDC.
III. Εύρος εφαρμογών
Θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης του πεδίου εφαρμογής: θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης για ac 50 hz, ονομαστική τάση μόνωσης 660 v, ρεύμα 0,1 ~ 630 ένα κύκλωμα, χρησιμοποιείται κυρίως για τριφασική εναλλαγή κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και προστασία αστοχίας φάσης. Μπορεί επίσης να σχηματίσει έναν εκκινητή με έναν προσαρμοστικό ακροδέκτη εναλλασσόμενου ρεύματος, όπως μια επισκόπηση της διαμόρφωσης του θερμικού ρελέ διαγράμματος.
